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简而言之，金融机构要拓展海外业务需要获得QDII资格，一般而言，金融机构要出海，需要2个步骤：先向证监会、银保监会申请QDII资格，获得QDII资格后再向国家外汇管理局申请QDII额度。4月25日，国家外汇管理局披露截至4月24日QDII额度为983.33亿美元，而2015年3月以来每月的QDII额度均为“雷打不动”的899.93亿美元。可以说，此次QDII额度的释放，令多家有QDII额度的机构喜出望外。

“国内5G器件，从2017年开始跟国内终端企业对接，从前期的仿真，到现在不断地测试、修改，现在两年过去了，依然还停留在测试、修改阶段，流程很漫长。”上述业内人士在近两年的对接中发现，“并没有哪个整机企业真的想下功夫打造一个能够应对制裁风险的供应链体系。国产器件，还没有给国产整机当‘备胎’的机会，更不用说是进入供应链体系。”

就大众而言，其推出廉价车品牌有着多方的考虑。在路线上，大众曾试图与有着“小型车之王”称号的日本铃木汽车合作，也曾试图和中国长城汽车达成合作，并抛出了技术合作甚至持股长城等方式为诱饵，但不论是铃木还是长城，都对此合作予以拒绝。而在大众集团高管对外讲述的大众决定自己开发廉价车项目的原因中，业绩增长的需要仍是主要考虑因素。

沪电股份高管也指出，公司已整合生产和管理资源，提高生产弹性，全力备战5G建网，以确保5G客户的需求得到满足。“沪电是华为在国内重要的客户，华为的需求对沪电影响大。今年任正非曾在接受媒体采访时说道今年华为5G的供应量是60万个基站，明年可能会达到150万个，这也就意味着，今年沪电股份的出货量有很大增长空间。”8月27日，华南一家中型私募机构研究员受访指出。

截至2018年5月底，保险资管累计发起设立债权投资计划和股权投资计划905项，合计备案（注册）规模21975.64亿元。相较于截至2017年5月底，累计发起设立债权投资计划和股权投资计划693项，合计备案（注册）规模17405.99亿元，注册项目的数量同比增加30.59%，规模同比增加26.25%。

日产汽车董事会于去年11月22日撤去了戈恩的董事长职位，但在没有经过董事会成员表决前，日产方面无法将其从董事会中除名。截至目前，日产汽车尚未透露取代戈恩成为其董事长的人选。日产汽车CEO西川广人（Hiroto Saikawa ）周二（2月12日）表示，日产汽车和雷诺汽车“将于4月8日在东京召开的董事会议之后，在今年4月和5月讨论联盟的下一步发展”。